觀致汽車曾經是中國自主品牌沖擊高端市場的先行者，但如今卻深陷困境。從奇瑞汽車到寶能集團，這個品牌經歷了怎樣的命運轉折？為何最終淪落到以汽車出租維持生計的境地？

奇瑞時期：高端夢的艱難嘗試

2007年，奇瑞汽車與以色列集團共同投資成立觀致汽車，立志打造中國首個真正意義上的高端汽車品牌。觀致確實在初期展現出令人眼前一亮的產品力：由國際頂尖設計師團隊操刀的外觀內飾，歐洲標準的制造工藝，以及嚴苛的安全測試成績。首款車型觀致3甚至在歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）測試中獲得五星評價，創(chuàng)造了中國品牌的紀錄。

高昂的研發(fā)成本與定價讓觀致在市場競爭中舉步維艱。渠道建設緩慢，品牌認知度低，售后服務網絡薄弱，這些問題讓觀致在銷量上始終難以突破。盡管產品質量獲得業(yè)內認可，但消費者更傾向于選擇同價位的合資品牌。奇瑞在觀致項目上投入了巨額資金，卻始終看不到盈利的希望。

寶能接盤：從造車夢到出行服務

2017年，資金鏈緊張的奇瑞最終選擇出售觀致股權，寶能集團以66.3億元收購觀致51%的股份。當時業(yè)內對這次收購寄予厚望，認為財力雄厚的寶能能夠為觀致注入新的活力。

寶能入主后確實提出了宏大的發(fā)展規(guī)劃：計劃每年投入100億元用于新車研發(fā)，到2022年推出26款新車型。但現實卻與愿景大相徑庭。寶能更多地是將觀致汽車用于其旗下的共享出行平臺"聯動云"，大量采購觀致車輛用于汽車租賃業(yè)務。

這種"內部消化"的模式雖然在短期內提升了觀致的銷量數據，但卻嚴重損害了品牌形象。觀致逐漸從高端品牌淪落為"共享專用車"，個人消費者對品牌的認可度進一步降低。更嚴重的是，寶能自身的資金問題也開始顯現，對觀致的投入遠未達到承諾的水平。

困局難解：出租業(yè)務難挽頹勢

隨著寶能集團自身陷入債務危機，觀致汽車的處境愈發(fā)艱難。生產基地停產、供應商討債、員工薪資拖欠等問題接踵而至。觀致不得不將更多精力放在汽車出租業(yè)務上，試圖通過這種方式維持基本運營。

但這種轉型并未能挽救觀致。在競爭激烈的出行服務市場，觀致面臨著滴滴、神州等強大對手的擠壓。同時，車輛老化、服務體驗一般等問題也讓其在租車市場中缺乏競爭力。

更深層次的問題在于，長期依賴B端市場讓觀致失去了技術創(chuàng)新和產品迭代的動力。在新能源汽車迅速發(fā)展的當下，觀致幾乎錯過了整個行業(yè)轉型的關鍵時期。

反思與啟示

觀致的興衰軌跡折射出中國汽車產業(yè)的多個深層問題：自主品牌高端化的艱難、資本運作與實業(yè)經營的脫節(jié)、以及從制造向服務轉型的挑戰(zhàn)。

一個曾經被寄予厚望的汽車品牌，最終淪落到主要依靠出租業(yè)務維持生計，這無疑是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中的一個遺憾案例。觀致的故事提醒我們，汽車產業(yè)的發(fā)展不僅需要資本和技術，更需要清晰的戰(zhàn)略定位、持續(xù)的產品創(chuàng)新和對市場變化的敏銳把握。